La próxima temporada de eventos (brevets), que empieza en noviembre 2019, será clave para nuestro club Randonneurs México. Será la temporada de clasificaciones para aquellos que desean participar en el próximo París-Brest-París 2019. Este magno evento del ciclismo de ultrafondo sólo se lleva a cabo una vez cada cuatro años y atrae más de 6,000 participantes de todos los rincones del mundo. Aquellos que desean participar en París deberán completar las distancias de 200, 300, 400 y 600 Km bajo los tiempos determinados para cada distancia. Las fechas para cada evento serán anunciadas en octubre 2019.
Mientras tanto te dejamos con algunas fotos del PBP 2015…
El segundo brevet de la temporada se llevará a cabo el sábado 20 de enero, 2018. La salida será a las 06:00 AM del Burger King Zona Dorada. La inscripción es de forma electrónica. La fecha límite de inscripción es el jueves 18 de enero a la medianoche (11:59 PM) para poder preparar tu carnet a tiempo.
1. $50 pesos en efectivo por la inscripción sin medalla. Si deseas la medalla de colección (opcional), favor de traer $150 pesos adicionales (es decir, un total de $200 pesos.) Deberás presentarte en el punto de partida a las 5:30 AM para realizar tu pago en efectivo y obtener tu carnet obligatorio. Leer “Punto de Partida” abajo.
2. Casco (su uso es obligatorio).
3. Luz delantera y trasera para tu bici. No podrás empezar el brevet sin luces. Las deberás utilizar en su función de “luz fija” (no intermitente) para no deslumbrar o encandilar a los otros participantes. Su uso es obligatorio hasta que salga el sol y nuevamente al caer la noche, según reglamento (ver en la parte superior de la página). ¡No te dejes soprender!
4. Chaleco Reflejante de Seguridad o Chaqueta de Color Fluorescente . Su uso es obligatorio hasta que salga el sol y nuevamente al caer la noche, según reglamento.
5. Dinero adicional para la compra de tus bebidas y comidas. Estimamos unos $200 pesos (excluye hospedaje y transportación al punto de partida). Habrán varios puntos de control donde deberás comprar algo y luego guardar bien tu ticket de compra. Recuerda que estos eventos son autónomos y deberás velar por tus requisitos de hidratación y alimentación durante todo el recorrido.
El DÍA DEL BREVET – Sábado 20 de enero a las 5:30 AM hora local
PUNTO DE PARTIDA: En el estacionamiento del Burger King Zona Dorada. Ahí se te entregará y se validará tu carnet. Una vez que recibas tu carnet, procederás a la revisión de tu equipamientoobligatorio: luz delantera y trasera en “fijo” (sin intermitentes), chaleco reflejante y casco. Tu carnet luego será validado con una firma y la hora de salida.
SALIDA: 6:00 AM en PUNTO – Tendrás 13.5 horas para completar el brevet, según el reglamento del Audax Club Parisien. Es decir, el brevet concluye oficialmente a las 19:30 del sábado 20 de enero, 2018 en el Café Rico’s de La Marina Mazatlán.
HAZ CLICK EN EL MAPA PARA MÁS DETALLES DEL RECORRIDO DEL BREVET DE 200 KM.
ES DE NUESTRO AGRADO ANUNCIAR QUE POR CUARTO AÑO SE RODARÁ LA SERIE DE BREVETS EN MAZATLÁN. SI TE PERDISTE LAS TEMPORADAS ANTERIORES, AHORA ES TU OPORTUNIDAD DE REALIZAR ESTOS DESAFÍOS QUE NO PUEDEN FALTAR EN TU COLECCIÓN DE RETOS CICLÍSTICOS. DA UN PASO MÁS EN TU HABILIDAD Y CAPACIDAD COMO CICLISTA Y VIVE ESTAS EXPERIENCIAS ÚNICAS Y DIFERENTES COMO LO ES EL CICLISMO RANDONNEUR, ESTA ESPECIALIDAD QUE ESTÁ EN EXPANSIÓN Y QUE SE LLEVA A CABO EN TODO EL MUNDO.
LAS FECHAS DE LOS BREVETS EN MAZATLÁN SERÁN LAS SIGUIENTES:
200 KMS. – Domingo, 19 de noviembre 2017
200 KMS. – Sábado, 20 de enero de 2018
300 KMS. – Sábado, 17 de febrero de 2018
400 KMS. – Sábado, 17 de marzo de 2018
600 KMS. – Viernes, 13 de abril de 2018
REÚNE A TUS COMPAÑEROS Y PREPÁRENSE CON TIEMPO. MÁS DETALLES SOBRE CADA BREVET SE DARÁN A CONOCER PRÓXIMAMENTE.
El brevet de 400 Km se llevó a cabo el sábado 19 de marzo. Cuatro valientes se animaron a realizar la ruta que empezó en las alturas de la Sierra Madre. Uno de los participantes vino desde Morelia, Michoacán para realizar el brevet. Los cuatro participantes vieron la meta al día siguiente tras una larga noche. Empezaron a las 8:00 AM del sábado y se contaba con un límite de tiempo de 27 horas para completar este brevet – 11:00 AM del domingo 20 de marzo.
Los dejamos con algunas fotos que los participantes pudieron tomar en el recorrido:
Salida de Potrerillos a las 8:00 AMReponiendo energías en TecualaPasada las 4:00 AM del día siguiente llegando a Mazatlán en una de las últimas subidas.En todos los brevets siempre nos espera un comité de bienvenida. A pesar de que eran las 4:50 AM, hay llegaron nuestros compañeros a darnos la bienvenida. Qué grato es tener amigos así!Ya llegando a Mazatlán a un paso tranquilo pero seguro. El chico de la izquierda vino de Morelia a realizar su primer brevet y su primer evento de fondo en su vida.Ahora sí ya en la meta del Rico’s Café en La Marina, Mazatlán. Los cuatro participantes que empezaron lograron la meta bajo el tiempo límite. Felicidades!!
El brevet de 300 Km se realizó con éxito el pasado sábado 13 de marzo. 13 participantes (incluyendo una dama) partieron a las 6:00 AM del Rico’s Café La Marina, punto de encuentro predilecto para la comunidad ciclística de Mazatlán. Después de un largo día, los primeros participantes comenzaron a llegar alrededor de las 21:30 y continuaron llegando hasta las 12:30 AM del domingo. Este brevet tenía un tope de tiempo 20 horas. Es decir que se tenía hasta las 02:00 AM del domingo para terminar oficialmente el brevet y no quedar descalificado. 12 participantes alcanzaron la meta.
Los dejamos con algunas fotos (y un interesante videoclip cortesía de Jair) para que puedan apreciar la diversión de los brevets en Mazatlán, México:
Listos para la salida a las 6:00 AM. Nos vemos por la noche! La única dama, Miriam, en el puro centro!Ya en marcha temprano bajo una mañana fresca y nublada.Una leve neblina en partes del recorrido.En La Noria. Aunque no era un sitio de punto de control oficial era importante nutrirse donde sea.En La Noria recargando pilas.La “pared” justo después del primer punto de control en Puerta de San MarcosEl esfuerzo es grande pero hay que seguir.Las bicis de montaña no se quedan atrás – Al contrario!En fila india hacia El Recodo y luego a El Vainillo (2do Pto de Control)Esta zona es una de las más agradables del recorrido – Poco tráfico rodeado de una naturaleza virgen.Ya acercándose a Agua Verde (3er punto de control)Ya de noche en una gasolinera para recargar un poco las pilas. La recta final se acerca!
Ahora sí en la meta en el Rico’s Marina – El Subway justo al lado del café.
Familiares y amistades estuvieron presente para recibir a los participantes – Con flores y todo! ¡FELICIDADES!
NOS VEMOS EN EL BREVET DE 400 KM EL SÁBADO 5 DE MARZO!!
La Audax Club Parisien reveló mundialmente hoy las medallas de colección para la temporada 2016-2019. Por tradición, estas medallas cambian después de cada París-Brest-París. Podrás ordenar cada una de ellas a partir del brevet de 200 Km del 12 de diciembre. Bonitas, ¿verdad?
ES DE NUESTRO AGRADO ANUNCIAR QUE POR SEGUNDO AÑO SE RODARÁ LA SERIE COMPLETA DE BREVETS EN MAZATLÁN. SI TE PERDISTE LA TEMPORADA ANTERIOR, ES TU OPORTUNIDAD DE REALIZAR ESTOS DESAFÍOS QUE NO PUEDEN FALTAR EN TU COLECCIÓN DE RETOS CUMPLIDOS. DA UN PASO MÁS EN TU HABILIDAD Y CAPACIDAD COMO CICLISTA Y VIVE ESTAS EXPERIENCIAS ÚNICAS Y DIFERENTES COMO LO ES EL CICLISMO RANDONNEUR, ESTA ESPECIALIDAD QUE ESTÁ EN EXPANSIÓN Y QUE SE LLEVA A CABO EN TODO EL MUNDO.
LAS FECHAS DE LOS BREVETS EN MAZATLÁN SERÁN LAS SIGUIENTES:
200 KMS. – Sábado, 12 DE DICIEMBRE DE 2015
200 KMS. – Sábado, 16 DE ENERO DE 2016
300 KMS. – Sábado, 13 DE FEBRERO DE 2016
400 KMS. – Sábado, 5 DE MARZO DE 2016
600 KMS. – VIERNES, 15 DE ABRIL DE 2016
REÚNE A TUS COMPAÑEROS Y PREPÁRENSE CON TIEMPO. MÁS DETALLES SOBRE CADA BREVET SE DARÁN A CONOCER PRÓXIMAMENTE.
P.D. SI DESEAS ORGANIZAR BREVETS EN TU CIUDAD, CON MUCHO GUSTO TE AYUDAREMOS. COMUNÍCATE CON NOSOTROS AL CORREO ELECTRÓNICO: randonneursmexico@hotmail.com
La salida desde El Salto, Durango a las 08:00 el viernes 27 de marzo. Temperatura de 10C. Fuimos un total de 16 participantes oficiales en este brevet (varios no aparecen en la foto.) El reto era completar el recorrido de 600 Km en 40 horas máx. En ese período se tenía que balancear cuidadosamente la alimentación, el descanso y la velocidad para alcanzar la meta en la mejor forma posible.
Vista Panorámica de El Salto, Durango.
Carmen, la única dama que se ha atrevido a realizar la serie de brevet, incluyendo el brevet de 600 Km
Por aquí alcanzamos el punto más alto del recorrido (2,817 m.s.n.m.)
Foto en grupo en el corazón de la Sierra Madre Occidental ante una de sus imponentes barrancas.
Los paisajes sobre la ruta fueron espectaculares.
El Espinazo del Diablo – El monumento natural más conocido de la Sierra Madre.
¡Mira ‘amá… subo la loma sin las manos!
Sea como sea se tenía que parar en esta preciosa región de México para posar con nuestras bicis.
Oye… ¿Y por qué usas esa bicicleta tan rara? Te presento la clásica bici randonneur — multiplicación de triple corona para terreno montañoso extremo (¿sabías que los randonneurs fueron los primeros en implementar los desviadores?), cómodo asiento Brooks de piel (se venden desde 1866 por alguna razón), valijas delantera y trasera para guardar comida y ropa, guardafangos/salpicaderas para cualquiera inclemencia del tiempo (también mantienen más limpia la transmisión en estos largos recorridos), 3 porta ánforas para esos largos tramos sin tienditas (típico entre Rosario, Sin. y Tepic, Nay.), potente luz LED delantera/trasera a base de dínamo en la masa (eje) delantera — mientras que ruedes nunca te quedarás sin luz.
La carretera libre que utilizamos nos sorprendió por lo muy poco transitada — alrededor de 175 Km con algún u otro automóvil o camión. Esto sin contar los otros 100 Km de El Salto a la ciudad de Durango que no recorrimos. Se podría decir una de las mejores carreteras para practicar el ciclismo de ruta en todo México.
En una tiendita recuperando energía.
SEGUNDO DÍA – Saliendo de Tecuala, Nayarit hacia Mazatlán, Sinaloa. Grrr… todavía nos faltan 200 Km.
Dejamos atrás el terreno montañoso el primer día. El segundo día, el fuerte viento en contra y el CALOR se convirtieron en nuestros mayores retos.
¡Qué locura este brevet! ¿Seguimos o pedimos un raite a Mazatlán? Creo que en más de una ocasión todos pensamos algo por el estilo. Nuestra fuerza de voluntad prevaleció.
Ya por la zona de Agua Verde… cada vez más nos acercamos a la meta.
LIBERTAD!! Con tantÍsimos kilometros lo que sea es bueno para hidratarse… salud!!!
Pálido como una momia pero contento de alcanzar la meta.
Guau! No puedo creer que lo logré!
Este es el grupo de randonneurs que alcanzó la meta antes de las 8:30 PM (la hora límite era a las 11:00 PM hora de Sinaloa).
Celebración entre familiares y amistades. Y por fin me quito estos benditos zapatos!
La gran ola de randonneurs alcanzó la meta entra las 10:00 y 11:00 PM de la noche (la última hora del brevet). Aquí los vemos felices de haberlo logrado.
Felicidades a Carmen por tremenda fuerza y valentía! Aquí la vemos tan alegre después de más 39 horas desde inicio del brevet. ¡¡Nuestra primera Super Randonneuse mexicana!!
Nunca habíamos recorrido tanto kilometraje en tan poco tiempo en una bici.
He aquí algunas estadísticas de este brevet:
608 Km totales (aunque varios odómetros marcaron más)
Altitud máxima: 2,817 M.S.N.M. (9,242 pies) en Las Rusias, DGO; Altitud mínima: Nivel del Mar
Rodamos por 3 diferentes estados: Durango, Sinaloa, Nayarit
Atravesamos una zona horaria
Elevación acumulada de 5,092 Mts; 7,617 Mts de descenso acumulado
Temperatura Mínima: 10C (El Salto); Temperatura Máxima: 30C (Escuinapa)
Agradecemos todo el apoyo brindado de nuestras familias y amistades. Sin su apoyo y comprensión, no hubiera sido posible este significativo logro.
El pasado sábado 7 de febrero realizamos el tercer brevet de la temporada. Fuimos 11 participantes en total. Empezamos a oscuras a las 6:00 AM en punto con un límite de tiempo de 20 horas (hasta 02:00 del domingo) según el reglamento de la Audax Club Parisien, organización internacional de la que somos parte.
El recorrido de 300 Km nos llevó por diferentes zonas del sur de Sinaloa. El día resultó fresco por la mañana y relativamente tibio por la tarde. Enfrentamos mucho viento alrededor de los 120 Km que realizamos por la costa. Las temperaturas bajaron rápidamente de noche. El primer grupo de siete participantes alcanzamos la meta alrededor de las 21:30. El segundo grupo llegó alrededor de las 00:30 AM (domingo) y reportaron haber tenido que rodar con mucha neblina los últimos 40 Km.
Entre las fallas mecánicas tuvimos varias pinchaduras (todas sobre la autopista) y a un participante se le quebró un rayo de la rueda. Afortunadamente, fueron fallas menores que sólo nos causaron algunos retrasos.
La camaradería fue a todo dar — bromeamos mucho en los puntos de control, paramos para ayudar a aquellos que tuvieron problemas mecánicos y entre los dos grupos formados se hizo un esfuerzo de esperar a los más lentos. En fin, la pasamos muy bien.
Aquí te dejamos con un tour fotográfico:
Temprano en la salida – Validación de carnets, revisión de luces y chalecos reflejantes.Mucho entusiasmo y anticipación en la salida.Ahora sí ya en marcha!Rodando en grupo hacia La Noria.
Bien preparado para un largo recorrido. Las bicis de montaña nunca dejan de faltar.Con muchas ganas de otro París-Brest-París. On y va!!Una preciosa bici, una bonita iglesia, un bello amanecer. ¡Divino!Llegando a Puerta de San Marcos — nuestro primer punto de control.Los bonitos paisajes no dejan de faltan en estos brevets.El recorrido fue bien variado. Hubieron zonas de muchas colinas y otras totalmente planas.
Recargando las pilas en Aguaverde (160 Km.)Después de una buena comida en Aguaverde. ¡Barriga llena corazón contento!De regreso por la costa el viento fue bastante fuerte. El arte del drafting en su máxima expresión! 🙂
Aún las zonas planas tuvieron su encanto.Parada de reabastecimiento a apróx. 80 Km. de la meta.La noche se nos vino encima, pero era de esperarse.Ya de noche cada quien batalló con el cansancio a su manera. ¡MENTE POSITIVA!¡CUERPO POSITIVO!
Las pinchaduras sobre la autopista nos dieron algo de lata, aunque en ningún momento nos desalentaron.Alcanzando la meta alrededor de las 12:30 AM con confeti y serpentinas. ¡FELICIDADES!
Y AHORA VAMOS POR EL DE 400 KM EL SÁBADO 28 DE FEBRERO.
Algo fascinante del ciclismo randonneur es el rodar de noche. Un brevet de 200 Km normalmente se puede completar fácilmente de día. Con los brevets de invierno de 300 Km o más, se vuelve muy común el rodar de noche. Además, por seguridad de los participantes, el reglamento del ciclismo randonneur exige el buen funcionamiento tanto de tu luz delantera y trasera de noche, las que deben funcionar siempre en modo de luz fija (sin parpadear).
Si nunca te ha tocado rodar de noche, puede ser algo intimidante al principio. Pronto te das cuenta que tiene su lado amable y divertido — el tráfico de autos disminuye, los perros ya no salen a perseguirte y ver el cielo estrellado en zonas rurales es algo espectacular. Sin embargo, hay que tomar ciertas precauciones como bajar la velocidad para poder ver obstáculos inesperados a tiempo y no intentar rodar más rápido que la distancia que ilumina tu luz, sobretodo en bajada. Recuerda que la vestimenta reflejante mejora enormemente tu visibilidad. Aunque parezcas un arbolito de Navidad, la idea es que te hagas lo más visible posible ante los conductores. Igualmente es buena idea tener un espejo que te permita observar el tráfico detrás de ti.
¿Qué opciones hay de iluminación aptas para el ciclismo randonneur?
Antes de empezar, un pequeño glosario. Lumens es la potencia (iluminación) que emite un faro desde su fuente de luz. Dependiendo del reflector y lentes, mucha de esta luz se puede dispersar a todas partes sin tener el alcance deseado sobre la carretera, aunque puede ser excelente para el ciclismo de montaña. Luxes el sistema europeo para medir la luz de faros. Mide la distancia que ilumina la luz sobre la carretera. Esta medida es más apta para los ciclistas de ruta.
1. Luces a pilas o baterías – Esta opción es excelente si deseas bastante iluminación. Los precios se han vuelto igualmente bastante accesibles. La desventaja es que su duración es de 2 a 4 horas — algo limitado para el ciclismo randonneur. Debes planear llevar contigo pilas o baterías adicionales. Es bueno que siempre te des un margen de más con las pilas, en caso que te toque rodar más de lo anticipado. Para rodar de noche en carretera en zonas obscuras se recomiendan como mínimo unos 150 lumens o 40 lux. Parece poco ante los potentes faros que sobrepasan los 1,000 lumens ahora en día para el ciclismo de montaña pero que son toda una abominación para los automovilistas en carretera. La realidad es que con tan sólo 150 lumens (y un faro con buen reflector), las pupilas se acostumbran al entorno y se puede apreciar bien la carretera a una velocidad moderada. Lo bueno es que la mayoría de estas luces de pila traen diferentes niveles de potencia. Te recomendamos usarlas en un rango de potencia entre 150 a 400 lumens para rodar en carretera, según el entorno y tu velocidad.
VENTAJAS:
+ Excelente iluminación (claridad) de noche.
+ Compactas – Luz/batería integrada (pueden ser también una desventaja).
+ Menos peso.
+ Precios accesibles.
+ No producen ninguna resistencia al pedalear.
DESVENTAJAS:
– Duración relativamente corta de 2 a 4 horas antes de recargar o cambiar las pilas.
– Se deben llevar pilas/baterías adicionales para los largos recorridos de noche lo que aumenta el peso total que se lleva consigo.
– Muchos sistemas de luces vienen con la pila integrada. Sólo te permite recargarlas y no se puede cambiar la pila/batería. En estos casos, se sugiere que tengas dos luces o que compres un sistema que te permita cambiar las pilas/baterías.
– Muchas luces han sido diseñadas más para el ciclismo de montaña. Es decir, puede ser que no tengan el alcance deseado sobre la carretera y deslumbren facilmente a los conductores.
Luces para el Ciclismo de Montaña iluminan TODO. No son óptimas para la carretera.
RECOMENDACIONES:
Busca las marcas europeas ya que requieren pasar por estrictas normas de iluminación vial en Europa. Lo mismo sucede con las marcas japonesas. Un ejemplo es la marca alemana Lezyne. Hay distribución en México. El modelo “PowerDrive XL” funciona con la nueva generación de pilas recargables 18650. Adquiere las pilas adicionales “18650” y cargador en Mercado Libre. La marca Cateye (japonesa) también tiene varios modelos que funcionan con pilas AA que están disponibles en cualquiera tienda de conveniencia. La realidad es que existe una gran variedad de marcas. Consúltalo en tu tienda de bicicleta favorita para más sugerencias.
2. Luces de Dínamo – Muchos recordamos las luces de dínamo que se vendían por allá hasta los 80s. Los pequeños cilindros se presionaban a las llantas y causaban mucha resistencia al pedalear. Si pedaleabas demasiado rápido (o en bajada), los foquitos se quemaban fácilmente. Todo eso ha cambiado con la nueva generación de luces de dínamo. Actualmente, los dínamos de mayor demanda van integrados dentro la masa delantera de la bicicleta. Al girar la rueda se genera suficiente electricidad para encender las luces especialmente diseñadas para estos dínamos. Estos dínamos sólo generan unos 4 a 7 vatios de resistencia (ni se siente) al pedalear, lo que los convierte en excelente opción para el ciclismo randonneur.
Los dínamos de mayor demanda van integrados en la rueda delantera de la bici.
VENTAJAS:
+ Te permiten rodar toda la noche (o de día para mayor seguridad) sin pilas o baterías.
+ En contraste con las luces para mountain bike que emiten luz hacia todas partes, la mayoría de las luces de dínamo han sido optimizadas para rodar en zonas urbanas y carreteras rurales. Utilizan tecnología de lentes y reflectores que lanzan la luz hacia la carretera. Es decir, hacia abajo, adelante y hacia los costados pero no hacia arriba. Esto evita deslumbrar a los conductores de frente.
Las luces de dínamo, por lo general, son óptimas para la carretera. La imagen es de una luz de 90 lux (Schmidt Edelux II.)
+ Adiós las recargas. Si eres olvidadizo en recargar tus baterías la noche anterior, las luces de dínamo te eliminan este inconveniente. Están integradas a tu bici y siempre están listas para funcionar.
+ Existen faros (o aditamentos) con puerto USB que te permiten recargar tu celular, GPS e inclusive las nuevas baterías de los sistemas de cambios electrónicos (ej. Shimano Di2 o Campagnolo EPS) mientras que ruedas de día.
Portal USB disponible de la luz Luxos U – Te permite recargar tu celular, GPS y otros dispositivos electrónicos.
+ Puedes conectar una luz trasera que funciona igualmente con el dínamo.
+ Ecológicas – No hay que desechar nunca las pilas o baterías cuando se les agota su vida útil. Tus piernas se convierten en la fuente de poder.
DESVENTAJAS:
– Se debe adquirir el dínamo y las luces por separado, aunque no es necesario que sean de la misma marca.
– El costo de entrada es bastante elevado (USD $250 a $600) por todo el sistema.
– Hay que mandar a enrayar nuevamente la rueda delantera para integrar el dínamo/masa.
– Estos sistemas (dínamo + luces) llegan a pesar más (apróx. 1/2 kilo más) si los comparas con una luz de pilas (1 o 2 pilas)
– 4 a 7 vatios de resistencia – Es realmente mínimo pero aún así hay que mencionarlo.
RECOMENDACIONES:
Shimano vende varios sistemas de dínamo que puedes encargar con cualquiera tienda de bicicleta aquí en México. La calidad es muy buena. Sin embargo, la exquisitez en dínamos viene de la empresa Wilfred Schmidt Maschinenbau en Alemania que fabrica los sistemas “SON”. Los puedes mandar a pedir de Alemania, aunque la tienda de bicicletas Peter White los distribuye en los EEUU con respaldo de garantía. Peter White también tiene una excelente variedad de faros, luces a pilas, luces traseras, etc. que no existen en México.
CONCLUSIÓN
Te sugerimos que utilices las luces que ya tengas con pilas o baterías adicionales para ver como te funcionan. Si piensas participar en una gran randonnée (ej. Paris-Brest-París, Madrid-Gijón-Madrid) puedes analizar si un sistema de dínamo te brindaría la conveniencia y beneficios que necesitas para realizar tu evento exitosamente.
Además de las luces en tu bici, no olvides llevar contigo una luz económica de camping para leer la hoja de ruta o para realizar alguna reparación en tu bici de noche.
