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LUCES = ¡ACCIÓN!

Algo fascinante del ciclismo randonneur es el rodar de noche. Un brevet de 200 Km normalmente se puede completar fácilmente de día. Con los brevets de invierno de 300 Km o más,  se vuelve muy común el rodar de noche. Además, por seguridad de los participantes, el reglamento del ciclismo randonneur exige el buen funcionamiento tanto de tu luz delantera y trasera de noche, las que deben funcionar siempre en modo de luz fija (sin parpadear).

Si nunca te ha tocado rodar de noche, puede ser algo intimidante al principio. Pronto te das cuenta que tiene su lado amable y divertido — el tráfico de autos disminuye, los perros ya no salen a perseguirte y ver el cielo estrellado en zonas rurales es algo espectacular. Sin embargo, hay que tomar ciertas precauciones como bajar la velocidad para poder ver obstáculos inesperados a tiempo y no intentar rodar más rápido que la distancia que ilumina tu luz, sobretodo en bajada. Recuerda que la vestimenta reflejante mejora enormemente tu visibilidad. Aunque parezcas un arbolito de Navidad, la idea es que te hagas lo más visible posible ante los conductores. Igualmente es buena idea tener un espejo que te permita observar el tráfico detrás de ti.

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¿Qué opciones hay de iluminación aptas para el ciclismo randonneur?

Antes de empezar, un pequeño glosario. Lumens es la potencia (iluminación) que emite un faro desde su fuente de luz. Dependiendo del reflector y lentes, mucha de esta luz se puede dispersar a todas partes sin tener el alcance deseado sobre la carretera, aunque puede ser excelente para el ciclismo de montaña. Lux es el sistema europeo para medir la luz de faros. Mide la distancia que ilumina la luz sobre la carretera. Esta medida es más apta para los ciclistas de ruta.

1. Luces a pilas o baterías – Esta opción es excelente si deseas bastante iluminación. Los precios se han vuelto igualmente bastante accesibles. La desventaja es que su duración es de 2 a 4 horas — algo limitado para el ciclismo randonneur. Debes planear llevar contigo pilas o baterías adicionales. Es bueno que siempre te des un margen de más con las pilas, en caso que te toque rodar más de lo anticipado. Para rodar de noche en carretera en zonas obscuras se recomiendan como mínimo unos 150 lumens o 40 lux.  Parece poco ante los potentes faros que sobrepasan los 1,000 lumens ahora en día para el ciclismo de montaña pero que son toda una abominación para los automovilistas en carretera. La realidad es que con tan sólo 150 lumens (y un faro con buen reflector), las pupilas se acostumbran al entorno y se puede apreciar bien la carretera a una velocidad moderada.  Lo bueno es que la mayoría de estas luces de pila traen diferentes niveles de potencia. Te recomendamos usarlas en un rango de potencia entre 150 a 400 lumens para rodar en carretera, según el entorno y tu velocidad.

VENTAJAS:

+ Excelente iluminación (claridad) de noche.

+ Compactas – Luz/batería integrada (pueden ser también una desventaja).

+ Menos peso.

+ Precios accesibles.

+ No producen ninguna resistencia al pedalear.

DESVENTAJAS:

– Duración relativamente corta de 2 a 4  horas antes de recargar o cambiar las pilas.

– Se deben llevar pilas/baterías adicionales para los largos recorridos de noche lo que aumenta el peso total que se lleva consigo.

– Muchos sistemas de luces vienen con la pila integrada. Sólo te permite recargarlas y no se puede cambiar la pila/batería. En estos casos, se sugiere que tengas dos luces o que compres un sistema que te permita cambiar las pilas/baterías.

– Muchas luces han sido diseñadas más para el ciclismo de montaña. Es decir, puede ser que no tengan el alcance deseado sobre la carretera y deslumbren facilmente a los conductores.

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Luces para el Ciclismo de Montaña iluminan TODO. No son óptimas para la carretera.

RECOMENDACIONES:

Busca las marcas europeas ya que requieren pasar por estrictas normas de iluminación vial en Europa. Lo mismo sucede con las marcas japonesas. Un ejemplo es la marca alemana Lezyne. Hay distribución en México. El modelo “PowerDrive XL” funciona con la nueva generación de pilas recargables 18650. Adquiere las pilas adicionales “18650” y cargador en Mercado Libre. La marca Cateye (japonesa) también tiene varios modelos que funcionan con pilas AA que están disponibles en cualquiera tienda de conveniencia. La realidad es que existe una gran variedad de marcas. Consúltalo en tu tienda de bicicleta favorita para más sugerencias.

2. Luces de Dínamo – Muchos recordamos las luces de dínamo que se vendían por allá hasta los 80s. Los pequeños cilindros se presionaban a las llantas y causaban mucha resistencia al pedalear. Si pedaleabas demasiado rápido (o en bajada), los foquitos se quemaban fácilmente. Todo eso ha cambiado con la nueva generación de luces de dínamo. Actualmente, los dínamos de mayor demanda van integrados dentro la masa delantera de la bicicleta. Al girar la rueda se genera suficiente electricidad para encender las luces especialmente diseñadas para estos dínamos. Estos dínamos sólo generan unos 4 a 7 vatios de resistencia (ni se siente) al pedalear, lo que los convierte en excelente opción para el ciclismo randonneur.

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Los dínamos de mayor demanda van integrados en la rueda delantera de la bici.

VENTAJAS:

+ Te permiten rodar toda la noche (o de día para mayor seguridad) sin pilas o baterías.

+ En contraste con las luces para mountain bike que emiten luz hacia todas partes, la mayoría de las luces de dínamo han sido optimizadas para rodar en zonas urbanas y carreteras rurales. Utilizan tecnología de lentes y reflectores que lanzan la luz hacia la carretera. Es decir, hacia abajo, adelante y hacia los costados pero no hacia arriba. Esto evita deslumbrar a los conductores de frente.

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Las luces de dínamo, por lo general, son óptimas para la carretera. La imagen es de una luz de 90 lux (Schmidt Edelux II.)

+ Adiós las recargas. Si eres olvidadizo en recargar tus baterías la noche anterior, las luces de dínamo te eliminan este inconveniente. Están integradas a tu bici y siempre están listas para funcionar.

+ Existen faros (o aditamentos) con puerto USB que te permiten recargar tu celular, GPS e inclusive las nuevas baterías de los sistemas de cambios electrónicos (ej. Shimano Di2 o Campagnolo EPS) mientras que ruedas de día.

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Portal USB disponible de la luz Luxos U – Te permite recargar tu celular, GPS y otros dispositivos electrónicos.

+ Puedes conectar una luz trasera que funciona igualmente con el dínamo.

+ Ecológicas – No hay que desechar nunca las pilas o baterías cuando se les agota su vida útil. Tus piernas se convierten en la fuente de poder.

DESVENTAJAS:

– Se debe adquirir el dínamo y las luces por separado, aunque no es necesario que sean de la misma marca.

– El costo de entrada es bastante elevado (USD $250 a $600) por todo el sistema.

– Hay que mandar a enrayar nuevamente la rueda delantera para integrar el dínamo/masa.

– Estos sistemas (dínamo + luces) llegan a pesar más (apróx. 1/2 kilo más) si los comparas con una luz de pilas (1 o 2 pilas)

– 4 a 7 vatios de resistencia – Es realmente mínimo pero aún así hay que mencionarlo.

RECOMENDACIONES:

Shimano vende varios sistemas de dínamo que puedes encargar con cualquiera tienda de bicicleta aquí en México. La calidad es muy buena. Sin embargo, la exquisitez en dínamos viene de la empresa Wilfred Schmidt Maschinenbau en Alemania que fabrica los sistemas “SON”. Los puedes mandar a pedir de Alemania, aunque la tienda de bicicletas Peter White los distribuye en los EEUU con respaldo de garantía. Peter White también tiene una excelente variedad de faros, luces a pilas, luces traseras, etc. que no existen en México.

CONCLUSIÓN

Te sugerimos que utilices las luces que ya tengas con pilas o baterías adicionales para ver como te funcionan. Si piensas participar en una gran randonnée (ej. Paris-Brest-París, Madrid-Gijón-Madrid) puedes analizar si un sistema de dínamo te brindaría la conveniencia y beneficios que necesitas para realizar tu evento exitosamente.

Además de las luces en tu bici, no olvides llevar contigo una luz económica de camping para leer la hoja de ruta o para realizar alguna reparación en tu bici de noche.

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Segundo Brevet de 200 Km

El segundo brevet de 200 Km se realizó exitosamente el pasado sábado 17 de enero. Tuvimos una participación de 19 participantes, incluyendo dos participantes que vinieron de Veracruz. El tiempo resultó en general muy agradable — soleado con agradables temperaturas, aunque con un poco de viento al final del recorrido. ¡Nada nos detuvo!

Te dejamos con un tour fotográfico…

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La reunión del viernes por la noche – repartición de carnets y cena
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Alrededor de las 5:45 AM justo antes de la partida
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Enorme entusiasmo alrededor de una bici. Nuestra bella bahía de Olas Altas de fondo.
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Los últimos preparativos antes de la partida. Todo el mundo llegó  con sus luces y chalecos reflejantes.
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Bello Amanecer sobre Mazatlán
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Amigos rodando juntos.
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En el Hit Market de El Habal – Claro que hubo tiempo para bromear y pasarla bien en los Puntos de Control
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En el Punto de Control 1 (El Habal) – Aún nos notamos fresquecitos, ¿no?
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Noten que las damas hicieron buena presencia en este brevet. Todas las que se inscribieron lo terminaron.

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Entrando a La Noria
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Se formó un gran pelotón para rodar juntos casi todo el brevet. Aquí los vemos cerca de El Vainillo (~100 Km) ¡La unión hace la fuerza!
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¡Ahí viene el pelotón!
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Lindo Paisaje del Sur de Sinaloa
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¡LA RECTA FINAL!
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201 KM EN TOTAL — VARIOS RODARON UN POCO MÁS DESDE SUS CASAS.
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Celebrando con otros randonneurs y familiares después de un largo día en bici. ¡Felicidades!

 

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JAJA!! Llegamos a la meta y no perdimos tiempo para el cotorreo! La celebración alrededor de una bici, alegres Randonneurs y Randonneuses (brindando con cerveza en mano) y una hermosa candidata a Reina de Carnaval. La combinación perfecta. ¡¡Y así se realiza otro brevet en Mazatlán, México!!

¡NOS VEMOS EN EL BREVET DE 300 KM EL SÁBADO 7 DE FEBRERO!